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拼多多也开始卖火车票了。
用户点击拼多多App的“个人中心”，即可在下面看到“火车票”频道，新用户初次使用该功能，可获得两张无门槛的5元火车票专用券，该优惠券显示，有效日期为2019年11月15日——2019年12月31日。
另外，用户在拼多多App内直接搜索“火车票”关键词，也可以直接进入多多火车票频道。
未打算推出正式独立业务
对此今日拼多多相关业务负责人表示，此服务插件已上线两个月左右，近日确实为新用户赠送了两张5元无门槛优惠券。“火车票购买”与景区门票等虚拟商品类似，系平台在app场景中发现用户有这样的消费需求，因此增加一个服务插件，平台并未打算作为正式独立业务推出。
虽然拼多多已经官宣目前没有做独立业务的想法，但春节即将来临，拼多多可以通过火车票再拉一波用户。
中国人对春节有着特殊的感情，每年春节期间，无论有多远，无论有多困难，人们都会想方设法回家过年。
因此，春节期间的人流量也会特别大，其中，人流量最大的就是火车。2019年春节期间，全国铁路累计发送旅客达到3.1亿人次。
面对如此庞大的流量转换，任何平台只要运用得当，都会获得一大波用户。而拼多多选择在此时上线火车票业务，也有这个目的。
2020年春运火车票将从2019年12月12日起开售，此时上线，会让用户知道拼多多有火车票业务，而两张无门槛的5元火车票专用券则会吸引不少用户专门跑到拼多多上购买火车票，拼多多也就可以获得一批用户。
在这种实打实的优惠中，一些本来未下载拼多多的人群可能被吸引。他们可能不用拼多多购物，但不代表他们不会被其他用户影响，火车票相关优惠信息页会通过社交网络分享到他们的生活圈内。
火车票 是一切的基础
虽然拼多多的一顿辟谣让大家的脑洞暂时关闭。但讲真，做火车票确实是电商做旅游的基础操作。虽然它真的不赚钱。
无论是电商旗下旅游业务，还是携程、同程艺龙这类垂直OTA平台，火车票+飞机票几乎是在线旅游平台标配。作为后来者，拼多多开通旅游版块后也迅速上线火车票业务，跟上了行业脚步。但事实上，火车票和飞机票都不是能赚钱的业务。
火车票业务几乎没有入行门槛，各家都从铁路公司唯一官方售票平台12306处获得授权。对旅游平台而言，火车票是基础业务，相当于12306的外部入口；对12306来说，其实更希望用户都到自己平台来订票，但即使12306平台建设已逐渐完善和稳定，还是可能因访问量过大而无法运载，尤其节假日访问量暴增，可能导致服务器及主干网络负载超核、来不及完成请求，从而出现服务器崩溃的现象。
因而12306还是选择开放给三方平台来分流，但底线是，谁都拿不到佣金扣点。飞机票佣金在2到3个点，火车票则完全0佣金、不赚钱。
即使赚不到钱，在线旅游平台还是坚定地接入火车票和酒店业务，究其原因是给自己平台引流。旅游平台为用户提供境内游、出境游、住宿等服务的先决条件，都是用户先购买到目的地交通票，从订票环节开始吸引用户提供服务，使得用户顺理成章地继续留在平台挑选旅游产品；完善交通票务，也避免用户因服务环节缺失而流失至其他平台。
一个案例是民宿短租平台Airbnb今年2月份挖来了前维珍美国航空CEO、前达美航空总裁Fred Reid担任全球交通业务负责人，开始布局航空、地面交通方面的创新业务，逻辑就是在住宿场景上游把控流量入口。
再看拼多多，虽然自身拥有巨大流量，但尚未培养起在拼多多平台购买旅游产品的用户习惯。从火车票服务切入，先让用户产生“拼多多也能买火车票”意识，再对其他旅游产品引导消费是个不错的主意。
不难发现，与“多多旅行”相比，拼多多把更多流量入口给了“多多火车票”：不论是App端还是小程序，“多多火车票”都可以通过首页充值中心和搜索栏目下的独立入口进入，而“多多旅行”在小程序端无明显旅游类目，只能在App搜索栏目下找到相应入口。
如果拼多多布局旅游业务，自然也是看中其较强的盈利能力。拼多多虽足够任性，上市后仍敢不计亏损地扩张业务，却也不得不沉下心来考虑公司更长远的发展问题。第三季度不达预期的业绩已经重创股价，在二级市场眼中，拼多多亏损换增长的故事可能不再动听了。
新金融记者 王雅菡
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