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拼多多也开始卖火车票了。

用户点击拼多多App的“个人中心”,即可在下面看到“火车票”频道,新用户初次使用该功能,可获得两张无门槛的5元火车票专用券,该优惠券显示,有效日期为2019年11月15日——2019年12月31日。

另外,用户在拼多多App内直接搜索“火车票”关键词,也可以直接进入多多火车票频道。

未打算推出正式独立业务

对此今日拼多多相关业务负责人表示,此服务插件已上线两个月左右,近日确实为新用户赠送了两张5元无门槛优惠券。“火车票购买”与景区门票等虚拟商品类似,系平台在app场景中发现用户有这样的消费需求,因此增加一个服务插件,平台并未打算作为正式独立业务推出。

虽然拼多多已经官宣目前没有做独立业务的想法,但春节即将来临,拼多多可以通过火车票再拉一波用户。

中国人对春节有着特殊的感情,每年春节期间,无论有多远,无论有多困难,人们都会想方设法回家过年。

因此,春节期间的人流量也会特别大,其中,人流量最大的就是火车。2019年春节期间,全国铁路累计发送旅客达到3.1亿人次。

面对如此庞大的流量转换,任何平台只要运用得当,都会获得一大波用户。而拼多多选择在此时上线火车票业务,也有这个目的。

2020年春运火车票将从2019年12月12日起开售,此时上线,会让用户知道拼多多有火车票业务,而两张无门槛的5元火车票专用券则会吸引不少用户专门跑到拼多多上购买火车票,拼多多也就可以获得一批用户。

在这种实打实的优惠中,一些本来未下载拼多多的人群可能被吸引。他们可能不用拼多多购物,但不代表他们不会被其他用户影响,火车票相关优惠信息页会通过社交网络分享到他们的生活圈内。

火车票 是一切的基础

虽然拼多多的一顿辟谣让大家的脑洞暂时关闭。但讲真,做火车票确实是电商做旅游的基础操作。虽然它真的不赚钱。

无论是电商旗下旅游业务,还是携程、同程艺龙这类垂直OTA平台,火车票+飞机票几乎是在线旅游平台标配。作为后来者,拼多多开通旅游版块后也迅速上线火车票业务,跟上了行业脚步。但事实上,火车票和飞机票都不是能赚钱的业务。

火车票业务几乎没有入行门槛,各家都从铁路公司唯一官方售票平台12306处获得授权。对旅游平台而言,火车票是基础业务,相当于12306的外部入口;对12306来说,其实更希望用户都到自己平台来订票,但即使12306平台建设已逐渐完善和稳定,还是可能因访问量过大而无法运载,尤其节假日访问量暴增,可能导致服务器及主干网络负载超核、来不及完成请求,从而出现服务器崩溃的现象。

因而12306还是选择开放给三方平台来分流,但底线是,谁都拿不到佣金扣点。飞机票佣金在2到3个点,火车票则完全0佣金、不赚钱。

即使赚不到钱,在线旅游平台还是坚定地接入火车票和酒店业务,究其原因是给自己平台引流。旅游平台为用户提供境内游、出境游、住宿等服务的先决条件,都是用户先购买到目的地交通票,从订票环节开始吸引用户提供服务,使得用户顺理成章地继续留在平台挑选旅游产品;完善交通票务,也避免用户因服务环节缺失而流失至其他平台。

一个案例是民宿短租平台Airbnb今年2月份挖来了前维珍美国航空CEO、前达美航空总裁Fred Reid担任全球交通业务负责人,开始布局航空、地面交通方面的创新业务,逻辑就是在住宿场景上游把控流量入口。

再看拼多多,虽然自身拥有巨大流量,但尚未培养起在拼多多平台购买旅游产品的用户习惯。从火车票服务切入,先让用户产生“拼多多也能买火车票”意识,再对其他旅游产品引导消费是个不错的主意。

不难发现,与“多多旅行”相比,拼多多把更多流量入口给了“多多火车票”:不论是App端还是小程序,“多多火车票”都可以通过首页充值中心和搜索栏目下的独立入口进入,而“多多旅行”在小程序端无明显旅游类目,只能在App搜索栏目下找到相应入口。

如果拼多多布局旅游业务,自然也是看中其较强的盈利能力。拼多多虽足够任性,上市后仍敢不计亏损地扩张业务,却也不得不沉下心来考虑公司更长远的发展问题。第三季度不达预期的业绩已经重创股价,在二级市场眼中,拼多多亏损换增长的故事可能不再动听了。

新金融记者 王雅菡

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